ヴェルファイアを現在乗っているのですが乗った感じはそこまで差を感じませんでした。ディーゼルで車高の高いSUVなのに乗り心地は非常にいいと感じました。
平成18年式ハイラックスサーフ、平成22年式のプラドを乗っていましたが、音も静かで前方、後方がかなり見やすい印象でした。
静かでスムーズなのですがあまり加速は良くないのかなという印象もありました。できればランクル200などの乗り比べをしてみたいです。

永年勤続30年の記念品で妻と一泊二日の旅行に出掛ける事になり、何処に出掛けようかと相談してた際、何気に徳島トヨタHPを見た時に、ランドクルーザーに試乗出来る応募があったため、即応募させてもらいました。試乗が決まったので、行き先を南淡路島に決定し当日を楽しみしていました。旅行の当日、初めてランドクルーザーに座った瞬間、重厚感ある乗り心地、アクセルを踏み込み走り出した感覚は4ＷDならではのハンドルの重みとそれに奏でるパワフルな走行はまさしくランドクルーザーの走りでした。妻もランドクルーザーの安定感ある空間と安心感ある居住空間に十分満足してくれたとの事で、私達夫婦にとって忘れられない旅行となりました。最後になりましたが、私達夫婦のためにご尽力頂いた徳島トヨタ三加茂店店長をはじめとするスタッフ一同の皆様、本当にありがとうございました。

外観が大幅に変更され押し出し感が強くなった後期型ランドクルーザーに初めてしっかりと乗ることができました。
前期型と比べてボンネットの真ん中がエグられているデザインなど乗る前はどうだろうなと思っていましたが、そのデザインのおかげで前方の見切りが良くなったり、テールランプがカッコいい面発光のLEDになっていたりとエクステリアはSUVの中では1番良いと思います。後期型ではエクステリアの変更ばかりが注目されていましたがインテリアや装備も大幅に変更され質感がとても高いと思います。最上級グレードのZXにはステアリングヒーターがついているので冬の寒い朝も直ぐに暖まりハンドルを持つのが億劫になりません（笑）夏にはシートベンチレーターがあるので汗で蒸れにくく便利です。ZXだけには車高調節機能がついているので、子供やお年寄りが乗る時に車高を下げると乗りやすくなり安全です。
走行性能はさすがランクルです。静粛性もあり乗り心地も良いです。4.6Lエンジンは車格に合っておりトルクフルで乗りやすく、V8のエンジン音が気持ち良いです。オフロードでクロールコントロールを使いましたが、アクセルブレーキ操作無しで荒れた路面でもゆっくり安定した走りをしてくれるのには感動しました。道なき道を行く姿が似合うランクルこその装備です。
燃費については街乗りで5-6km程度です。燃費を気にするような車では無いし、3トンもあると考えたら十分だと思います。
サイズも日本では大き過ぎて乗りにくいと言われたりしますが、アメ車のフルサイズSUVと違い全幅も2m以内なのでショッピングモールの立体駐車場やコインパーキング等も普通に止めることが出来ます。
ランドクルーザーも200系になって13年になり、とうとう今年の夏に300系がでるかも？と噂されています。新型では100系から続いてきたV8エンジンが無くなるのも確実と言われています。この音を聴けるもの今のうちかもしれません。もし今のランクルが好きなのであればもう少しでモデルチェンジだからと待たずに今のうちに買っておくべきだと思います。ランクルは価格が下がらない車でも有名なので、新型が出てからでも十分にリセールは高いはずですから（笑）

今回はライズを試乗させていただきありがとうございました。
ライズで南阿波サンラインなど県南のドライブを楽しんできました。結構カーブが続く坂道が多かったのですが快適に走ることができました。1リットルの排気量ですが、大人2人と子供2人の4人でもパワー不足ということもなく、カーブでハンドルを取られることもありませんでした。
気になったところは2点、冬場ということもあり、アイドリングストップでエアコンが止まるので渋滞で窓が曇ること。細い道で車線逸脱警報がよくなることくらいでした。