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TNGAコンパクトパッケージ
コンパクトなボディに“ギュッ”と凝縮。
コンセプトは「軽く、小さく、扱いやすく」。ムダを徹底的にそぎ落とし、運転のしやすさ、優れた操縦安定性、高い燃費性能、そして躍動感あふれるスタイリングをコンパクトなボディに凝縮しました。
＊1. Z、G、X、Uの数値。Z“Adventure”は4,200mmとなります。
コンセプトは「軽く、小さく、扱いやすく」。ムダを徹底的にそぎ落とし、運転のしやすさ、優れた操縦安定性、高い燃費性能、そして躍動感あふれるスタイリングをコンパクトなボディに凝縮しました。
＊1. Z、G、X、Uの数値。Z“Adventure”は4,200mmとなります。
低重心&高剛性ボディ
フットワークのよい走りの実現のために。
TNGAプラットフォームのもと、ドライビングポジションを低く設定し、エンジン構成位置などの重量配分を最適化することで低重心化を図りました。さらに、軽量でありながら高い剛性を備えたボディを採用。車高の高さを感じさせない軽快で安定感に優れた走りを実現します。
TNGAプラットフォームのもと、ドライビングポジションを低く設定し、エンジン構成位置などの重量配分を最適化することで低重心化を図りました。さらに、軽量でありながら高い剛性を備えたボディを採用。車高の高さを感じさせない軽快で安定感に優れた走りを実現します。
最小回転半径
機動力を高める、小回り性能。
最小回転半径は、5.3mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しがスムーズに行えます。
最小回転半径は、5.3mを実現。細い路地に入る時やUターン時、車庫入れや縦列駐車時の取り回しがスムーズに行えます。
フロント＆リヤサスペンション
軽快で滑らかな乗り心地を。
［マクファーソンストラット式フロントサスペンション］
サスペンションの滑らかな動きに徹底的にこだわり、上質な乗り心地を追求。プラットフォームを構成する一つひとつの部品の剛性にこだわり、ドライバーの操作にクルマがダイレクトに反応。意のままの走りを実現します。
［トーションビーム式リヤサスペンション（2WD）］
［ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション（4WD/E-Four）］
リヤサスペンションは、2WDにスペース効率に優れたトーションビーム式を、4WDとE-Fourにはコンパクトなダブルウィッシュボーン式を採用し、安定性と乗り心地を両立しています。
［マクファーソンストラット式フロントサスペンション］
サスペンションの滑らかな動きに徹底的にこだわり、上質な乗り心地を追求。プラットフォームを構成する一つひとつの部品の剛性にこだわり、ドライバーの操作にクルマがダイレクトに反応。意のままの走りを実現します。
［トーションビーム式リヤサスペンション（2WD）］
［ダブルウィッシュボーン式リヤサスペンション（4WD/E-Four）］
リヤサスペンションは、2WDにスペース効率に優れたトーションビーム式を、4WDとE-Fourにはコンパクトなダブルウィッシュボーン式を採用し、安定性と乗り心地を両立しています。
4輪ディスクブレーキ
減速を、意のままにコントロール。
優れた制動力を持つディスクブレーキを4輪に採用。制御の行き届いた、思い通りの減速コントロールを実現しています。また、リヤブレーキには電動パーキングブレーキを搭載しました。
優れた制動力を持つディスクブレーキを4輪に採用。制御の行き届いた、思い通りの減速コントロールを実現しています。また、リヤブレーキには電動パーキングブレーキを搭載しました。
